提升充电基础设施安全,发力点在哪?

时间:2019-11-04 11:51:00| 查看: 3878|

摘要: 当前,氢燃料电池汽车发展可谓风头正劲,频被各专家点名“产业化发展有望”。同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐表示。纯电动、混合动力、燃料电池汽车各有优势,应根据发展环境、发展目标,坚持市场导向,减少

近日,广东省产品质量监督检验所(以下简称“广东质检所”)首次发布的电动汽车充电桩产品风险监测结果显示,70%的样品存在安全隐患,引起业界和舆论的高度关注。

政策和标准不断更新

业内人士指出,电池安全、充电基础设施安全和车辆安全作为电动汽车安全的三大要素,关系到用户的生命财产,一直是各界关注的焦点。

事实上,早在2015年,国家有关部门就安排了充电基础设施建设:2015年9月,国务院办公厅发布了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》;2015年10月,国家发展改革委、能源局、工业和信息化部、住房和建设部联合发布了《电动汽车充电基础设施发展指引(2015-2020)》。

相关行业标准也在不断提高。根据收费联盟今年4月18日发布的《2018-2019年收费基础设施行业发展报告》,中国目前有50个有效的收费设施标准,47个项目正在规划中。其中,14项是国家标准,13项是行业标准,20项是国际电联标准。充电桩相关标准的不断完善提高了充电设施和网络的安全性。

为了进一步加强对电动汽车充电基础设施安全生产的监管,确保充电基础设施安全稳定运行,北京等城市进一步出台了强调充电基础设施安全检查的文件。

在一系列政策的引导和监督下,充电桩市场发展迅速。根据充电联盟公布的数据,截至2018年,全国共有约30万根公共充电桩和47.7万根私人充电桩,充电桩总数为77.7万根。

安全问题依然存在

充电桩数量的快速增长为电动汽车在路上行驶提供了有力的保障。然而,由于公共充电设施“高压带电、户外放置、无人值守”的共同特点,充电桩的安全隐患目前仍然存在。

中国充电联盟技术认证部主任刘成指出,充电安全主要包括四个方面:信息安全、电气安全、电池安全和消防安全。

据了解,这次广东质检总局从9家生产企业收集了10批电动汽车充电桩产品,其中7批不符合国家标准要求。风险监测发现样品中有4项不符合国家标准要求,容易着火或导致用户触电。例如,在检测中,在异常绝缘状态下,7批不符合国家标准的样品中有5批不能报警或断电。"一旦充电桩绝缘保护出现异常,用户将无法得到危险警告."

根据刘凯的分类,广东省产品质量监督检验研究院确实敲响了充电桩电气安全的警钟。

刘凯指出,充电桩电气安全需要注意的问题包括:充电设备本身的安全风险,即由于漏电、接地故障或老化等原因造成的充电设施的安全风险。由于灰尘积聚、接触磨损或锁定机构不完善导致热插拔的危险,充电接口可能会烧蚀甚至烧毁;充电桩质量不均匀,运行2-3年后造成严重损坏。

不止一条链路需要电源

一位不愿透露姓名的业内人士表示,这些安全隐患的发生表明,充电桩应在工厂、操作和维护以及普及用户安全意识方面得到加强。

所谓出厂问题是指产品质量的缺陷。相关人士表示,目前市场上有500多家充电桩制造商,而且这个数字还在不断扩大。不同的企业对相关标准有不同的理解,导致充电桩产品质量不同。

中国汽车工业协会前执行副主席兼秘书长董阳也表示,充电基础设施缺乏分类和具体的产品标准。用于快速充电和慢速充电的交流充电枪没有针对不同目的的单独分类标准。但材料标准和试验方法标准更少。“大多数企业没有制造汽车零部件的经验,也不理解汽车产品的‘行业标准比国家标准更严格,企业标准比行业标准更严格’的规则。此外,该行业已经很长时间没有出现,产品还需要经过市场竞争、迭代开发和逐步改进。”

充电桩的后操作和维护不够牢固,这也是一个长期存在的问题。“安装后,没有人会管理充电桩。我们已经反映了痔疮的问题。尽管运营商和制造商态度很好,但处理起来却非常缓慢。”在采访中,许多用户给出了这样的反馈。关于充电设施运行和维护不良的投诉也经常出现在几个充电应用程序的讨论区。

此外,尽管大多数制造商可以将用户安全视为他们的“生命线”,但与“加油安全知识”相比,“充电安全知识”的普及程度仍需提高。充电桩安装使用后,会面临各种复杂的情况。大多数用户并不完全理解如何处理这些特殊而复杂的收费情况。例如,充电桩装有紧急停止按钮,但许多电动汽车车主在接受记者采访时说,他们“没有注意”和“不知道”。

业内人士表示,要解决充电桩的安全问题,应该采取多管齐下的方法。产品质量和运行维护应同步提高。加强质量标准和检测标准,加强安全知识的普及,使用户能够正确操作充电桩,规避风险。

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